2019 GMC Sierra wordt lichter door koolstofvezel naar de wereld van de pick-up te brengen - Cars - 2018

Anonim

De GMC Sierra heeft altijd in de schaduw van de mechanisch identieke Chevrolet Silverado gereden. Maar met beide vrachtwagens vanwege een herontwerp voor het modeljaar 2019, doet GMC meer dan ooit het verschil tussen de Sierra en zijn met vlinderdas gedragen broertje.

De GMC Sierra uit 2019 heeft veel van de nieuwe functies geïntroduceerd op de Silverado 2019, die debuteerde in januari tijdens de Detroit Auto Show. Maar de GMC krijgt ook een paar opvallende technische kenmerken van zichzelf, evenals een "CarbonPro" koolstofvezel pick-up box. Koolstofvezel wordt vaak gebruikt in prestatieauto's, maar GMC is de eerste die het lichtgewicht materiaal in een productie-pick-uptruck gebruikt.

2018 NY - 2019 GMC Sierra AT4

De koolstofvezel doos is 62 pond lichter dan een standaard stalen doos en zal een optionele extra zijn; een stalen kist komt standaard. Net als bij de 201ado Silverado, heeft GMC meerdere materialen in de carrosserie van de Sierra 2019 gebruikt, waaronder aluminium voor de deuren, motorkap en achterklep, en staal voor de spatborden, het dak en de pick-upboxen van basismodellen. Alles bij elkaar, de 2019 Sierra is tot 360 pond lichter dan de vorige generatie, GMC zei. Die gewichtsbesparingen moeten gelijk staan ​​aan een lager brandstofverbruik, hoewel officiële cijfers nog niet beschikbaar zijn.

GMC creëerde ook wat misschien wel 's werelds meest gecompliceerde achterklep is. De "MultiPro achterklep" opent met een druk op de knop, net als bij veel van de rivalen van de Sierra. Het kan ook worden geconfigureerd in een stap of een plek om uw laptop (of uw biertje) te laten rusten, en bevat een uitklapbaar blok om langere items op hun plaats te houden terwijl de achterklep niet in gebruik is.

Net als veel andere autofabrikanten probeert GMC een hoger niveau van technologie naar vrachtwagens te brengen. De Sierra krijgt een "Trailering App" met een checklist voor vertrek, onderhoudsherinneringen, trailelichttest, bandenspanning en temperatuurmonitoren en een functie voor het diagnosticeren van elektrische problemen met aanhangwagens. Andere opvallende kenmerken zijn een camerasysteem met surroundweergave, de achteruitkijkcameraspiegel die eerder te zien was op bepaalde Cadillac- en Chevrolet-modellen en een head-updisplay. GMC beweert dat de laatste twee functies nog nooit eerder in een vrachtwagen zijn aangeboden.

De Sierra zelf heeft een wat conservatiever uiterlijk dan de Silverado, wat misschien een goede zaak is voor kopers die worden afgeschrikt door de meer ongewone looks van de Chevy. Zoals met al zijn andere modellen, zal GMC proberen de Sierra te scheiden van zijn Chevy-broer of zus met hoogwaardige interieurmaterialen en een blitse Denali-versie, die ook standaard zal worden geleverd met adaptieve ophanging en een 8, 0-inch touchscreen infotainmentsysteem met navigatie.

De motoropstelling is identiek aan de Silverado's, wat betekent dat kopers kunnen kiezen tussen carry-over van 5, 3-liter en 6, 2-liter benzine V8's en een nieuwe 3.0-liter Duramax-turbodiesel inline-zes. De 6, 2-liter V8 en de diesel krijgen een nieuwe 10-traps automatische transmissie. Vooruitlopend op de 2018 New York Auto Show onthulde GMC ook een off-road AT4-model dat een 2, 0-inch ophanging, Rancho monotone schokken en een buitenbekleding toevoegt die iets minder is dan andere Sierra-varianten. Het is het begin van een nieuw GMC-submerk.

"Elke GMC zal binnen ongeveer twee jaar een AT4-versie ervan hebben", vertelde Duncan Aldred, vice-president van Global GMC, aan Digital Trends tijdens de onthulling in New York van 2019 Sierra AT4 in New York.

De 201C GMC Sierra komt dit najaar in de verkoop. Aanvullende details en prijzen worden dichter bij de lancering vrijgegeven.

Bijgewerkt: details toegevoegd over AT4-variant