Ambarella lanceert autonome autodemo van Silicon Valley ondanks Uber-crash - Cars - 2018

Anonim

Halfgeleiderfabrikant Ambarella maakt zich serieus over zelfrijdende auto's. Niet lang na de onthulling van zijn CV1 autonome auto-chip op CES 2018, bereidt Ambarella een tweede generatie chip voor, genaamd CV2. Het toont ook een zelfrijdende auto met een prototype van een sensorsuite op de wegen van Silicon Valley.

De prototype zelfrijdende auto van Ambarella is een gemodificeerde Lincoln MKZ met de naam EVA (voor Embedded Vehicle Autonomy). EVA is ongebruikelijk in die zin dat het geen lidar gebruikt, in plaats daarvan alleen op radar vertrouwt en een reeks camera's om zich te oriënteren. Zes lange afstandscamera's zijn rond het dak gemonteerd en vier korte afstandscamera's zijn aan de voor- en achterbumper aan beide zijden van de auto gemonteerd. De hoofdactiviteit van Ambarella is camera's, dus wilde het bedrijf laten zien wat ze konden doen in autonome auto's.

De meeste bedrijven zijn van mening dat lidar essentieel is voor zelfrijdende auto's - vooral nieuwe geavanceerde solid-state lidar - maar Ambarella is van mening dat camera's meer van het zware werk kunnen doen. De sensorsuite maakt gebruik van stereocamera's, waarmee computers gemakkelijker driedimensionale objecten kunnen identificeren. Hierdoor kan het systeem snel de vorm van een voorwerp identificeren en beslissingen nemen, beweert Ambarella. Camera's kunnen ook "visuele herkenningspunten" herkennen en deze vergelijken met digitale kaarten, waardoor auto's kunnen navigeren zelfs wanneer een GPS-signaal wordt onderbroken, merkt Ambarella op.

Toen hij een verband zag tussen zijn bestaande activiteiten en de behoefte aan zelfrijdende autosensoren, stapte Ambarella in 2015 in het autonoom rijdende spel door VisLab te verwerven. VisLab, een spin-off van de Universiteit van Parma, begon in 1998 met het demonstreren van autonome auto's. Het nam deel aan de verschillende autonome auto-uitdagingen van het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) en heeft uitgebreide tests uitgevoerd in zijn thuisland Italië. Het is niet alleen.

In de afgelopen paar maanden is Ambarella agressiever gaan bewegen om de zwaarbevochten kennis van VisLab te commercialiseren. Op CES 2018 lanceerde het een beeldverwerkingschip gericht op zelfrijdende auto's, CV1 genaamd, die wordt gebruikt in het EVA-prototype. Maar Ambarella is al bezig met de uitrol van een chip van de tweede generatie, de CV2. De nieuwe chip kan met een snelheid van 4K met 30 frames per seconde verwerken en heeft 20 keer de rekenkracht van de vorige CV1-chip, aldus het bedrijf.

Ambarella wil geen toonaangevende leverancier worden, die complete autonome aandrijfsystemen, marketing en bedrijfsontwikkeling verkoopt. VP Chris Day vertelde Digital Trends. In plaats daarvan is Ambarella van plan om zijn chips en software aan autofabrikanten, leveranciers en software-ontwikkelaars te verkopen voor gebruik in hun eigen systemen.

Hoewel een fatale crash waarbij een autonome auto van Uber betrokken is, sommige bedrijven heeft doen besluiten hun plannen te herzien, zet Ambarella zijn zelfrijdende demonstratie in Silicon Valley voort. Het verwacht niet dat het moeilijk is om klanten te vinden wanneer de productie van de CV2-chip later dit jaar begint.