Bij Sebring bewijst Nissan dat het winnen van een race meer dan alleen maar snelheid vergt - Cars - 2018

Anonim

Snelheid is geweldig, maar het kost meer dan snelheid om een ​​legendarische uithoudingsrace te winnen, zoals de 12 Hours of Sebring, die sinds 1950 een vaste waarde is op de Amerikaanse kalender van de Verenigde Staten. Een combinatie van duurzaamheid en brandstofefficiëntie kreeg een team van Nissan coureurs naar de topstap van het podium dit jaar.

Als het op Amerikaanse autosporten aankomt, wordt de jaarlijkse race van één dag op dag in Sebring, Florida, alleen geëvenaard door personen als de Indianapolis 500 en Rolex 24 in Daytona in iconische status. Dit jaar haalden de coureurs Pipo Derani, Nicoals Lapierre en Johannes van Overbeek hun nummer 22 Tequila Patron-gesponsorde Extreme Speed ​​Motorsport Nissan Onroak DPi naar de overwinning. Het was niet alleen pure snelheid dat ze daar kwamen.

Toen de race afliep, lag de focus op brandstofefficiëntie, vertelde Derani aan Racer. Hij maakte wat de winnende pass bleek te zijn met een uur en 35 minuten te gaan, maar hij moest nog steeds de auto naar de finish brengen. Derani moest voldoende snelheid behouden om rivalen voor te blijven, terwijl genoeg brandstof werd gespaard om de finish te halen. Als een vrekkige forens die probeert elke laatste druppel uit een tank gas te persen, kreeg hij in de laatste ronde een waarschuwing met weinig brandstof.

Het kon allemaal heel anders zijn gegaan. De andere Extreme Speed ​​Motorsports Nissan, auto nr. 2, werd uitgeschakeld voor het voltooien van een enkele ronde. Een botsing met de nummer 90 Cadillac veroorzaakte zoveel interne schade dat de auto uit de race werd gehaald. Dat Cadillac de race in pole position begon, maar betrokken was bij een nieuwe crash met nog twee uur te gaan. In een race van zo lang kan alles gebeuren.

Bij Sebring brengen bestuurders evenveel tijd door met het bestrijden van de baan als elkaar. De 3.74 mijl lange Florida-locatie omvat hergebruikte banen van het oude Hendricks Army Airfield, waar bemanningen van de US Army Air Force B-17 trainden tijdens de Tweede Wereldoorlog. Dus terwijl de meeste circuits een geheel gladde bestrating hebben, heeft Sebring stukjes ruw beton die auto's bestraffen. Dit jaar reed de winnende Nissan 344 ronden - in totaal 1, 286.56 mijl.

Terwijl Cadillac het IMSA WeatherTech SportsCar Championship heeft gedomineerd, waarvan Sebring een onderdeel is, bleek Nissan's belangrijkste rivaal Mazda te zijn. Dankzij de kleine 2.0-liter motoren van de RT24-Ps, had Mazda het brandstofefficiëntiespel naar beneden gehaald. Maar zijn nummer 55 auto werd uit de strijd gehaald toen de motor aarzelde om te herstarten na een pitstop, terwijl de remproblemen het nummer 77 naar beneden haalden in de volgorde.

Nissan, Cadillac en Mazda streden allemaal om de algemene overwinning in speciaal gebouwde 'prototype' racewagens, maar Sebring bevat ook twee klassen voor auto's op basis van productiemodellen. In GTLM versloeg de nummer 911 Porsche 911 RSR BMW, Chevrolet, Ford en Ferrari voor een overwinning in zijn klasse. Het nummer 48 Lamborghini Huracán GT3 won de winst in de GTD-klasse op een lager niveau.