Ford onthult details over zijn Ford Focus 2012 - Auto'S - 2019

Anonim

Ford heeft vandaag zijn volgende generatie wereldwijde Ford Focus-platform onthuld. Met de nieuwe Focus hoopt Ford meer te halen uit de compacte automarkt (ook bekend als het "C-segment" buiten de VS) van concurrerende modellen als de Honda Civic, Chevy Cobalt en Toyota Corolla.

De basis van het nieuwe platform is technologische innovatie. Het nieuwe wereldwijde platform Ford Focus zal de EcoBoost-viercilinder turbocharged direct injection (DI) -motoren ontvangen. Europese klanten krijgen de keuze tussen een 1.6-liter EcoBoost-benzinemotor of een verbeterde Duratorq TDCi common-rail dieselmotor. Amerikaanse klanten krijgen de diesel niet, maar krijgen een 2, 0-liter EcoBoost-gasmotor met DI- en Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT). De nieuwe motoren zouden wat meer pk's moeten leveren (de 2, 0-liter Noord-Amerikaanse motor voegt een extra 20 pk toe in vergelijking met zijn voorganger). Ze moeten ook zorgen voor 10 tot 20 procent meer brandstofverbruik (iets meer dan 10 procent, in het geval van de Noord-Amerikaanse motor).

De Noord-Amerikaanse Focus krijgt ook Ford's nieuwe Ford PowerShift-versnellingsbak met dubbele koppeling en zes versnellingen. De nieuwe transmissie biedt een extra brandstofbesparing van ongeveer 9 procent. Het vervangt de handmatige onderdelen - koppelomvormers, planetaire tandwielen en oliepompen - te vinden in standaardautomaten, met een efficiënter systeem dat de koppeling elektrisch bestuurt.

De nieuwe Focus kan ook de eerste niet-hybride auto zijn die stop-start-technologie in de VS krijgt, volgens AutoBlog. Met deze technologie kan het voertuig de motor uitschakelen wanneer gestopt en brandstof besparen, vooral in stedelijke omgevingen. Ford mikt op een brandstofverbruik van meer dan 40 mpg met de stockvariant, vergelijkbaar met GM's Chevy Cruze, een belangrijke concurrent.

Er is ook een nieuw Electric Power Assist Steering (EPAS) systeem toegevoegd, waarvan Ford zegt dat het "zuivere en precieze reacties op hoge snelheid zal bieden." De nieuwe auto krijgt ook een nieuw Dynamic Cornering Control-systeem, dat volgens Ford minder onderstuur zal opleveren, verbeterde tractie en betere inlooptijd. Samen zegt Ford dat deze technologieën een voertuig maken dat zowel leuker is om te rijden als veiliger.

Betere materialen maken het nieuwe voertuig ook veiliger. Het nieuwe voertuig gebruikt staal voor 55 procent van de carrosserie en ultrahoge sterkte en Boron-staal in 26 procent van de structuur van het voertuig. Die verbeteringen werpen hun vruchten af ​​in koude, harde cijfers; de nieuwe Focus sport een 25 procent grotere stijfheid dan de huidige Noord-Amerikaanse Focus.

De nieuwe Focus krijgt ook Ford's nieuwe MyFord Touch infotainmentsysteem. Het nieuwe systeem, dat we uitvoerig behandelen tijdens CES 2010, bevat een WebKit-browser, ingeblikte tekstberichten, stemgestuurde klimaatbeheersing, verbeterde spraakopdrachten, smartphoneapplicatie-API's (inclusief voor spraakopdrachten) en meer.

Ford is van mening dat het nieuwe Focus-ontwerp ook zeer stijlvol is. Het noemt de artistieke richting van het voertuig "Kinetic Design". Ford's persbericht schept op: "Met zijn opvallende vooreinde, slank profiel, dramatisch stijgende beltline en atletische houding, telegrafeert de nieuwe Focus duidelijk de lonende rijervaring die klanten te wachten staat wanneer ze de weg op gaan."

De basisvariant van de nieuwe Focus wordt aangeboden in hatchback- en sedan-vormen. Het zal worden vergezeld door de Europese C-Max en Grand C-Max, die ergens in 2011 ergens in de VS zullen landen en onder het wereldwijde Focus-ontwerpplatform zullen vallen.

De volgende generatie Ford Focus zal pas in het modeljaar 2012 (2011) in de verkoop gaan. Hybride en batterijelektrische varianten zouden in het modeljaar 2013 (2012) moeten komen - Ford heeft zich niet verplicht tot moeilijke tijden voor de lancering ervan. De elektrische variant zal naar verwachting 80 - 100 mijl op een lading krijgen. Tijdens een recent persevenement sprak DailyTech met Ford-topmannen, waaronder CEO Alan Mullaly over hun aankomende EV en de wens van het bedrijf om de temperatuurgerelateerde problemen van de Chevy Volt EV 2011 van concurrent GM te vermijden.