Van Le Mans naar de straat: de volgende Nissan GT-R kon een race-afgeleide motor krijgen - Cars - 2018

Anonim

De Nissan GT-R LM NISMO deelt zijn naam met de Nissan GT-R-wegauto, maar daar eindigen zeker de overeenkomsten in, toch? Wat zou een hybride van 1, 250 pk hybride die gebouwd is om te racen in de 24 uur van Le Mans te maken hebben met alles wat beschikbaar is in showrooms?

Het blijkt dat de GT-R branding van de racer binnenkort meer kan zijn dan alleen een marketingoefening. De ontwerper, Ben Bowlby, vertelde Top Gear dat de volgende GT-R een versie van de Twin-Turbo 3.0-liter V6 van de LM NISMO zal gebruiken.

Bowlby zei dat de direct geïnjecteerde V6 niet zo strak en temperamentvol is als normale racemotoren en noemde het "een vroege voorouder van wat een toekomstige GT-R-motor zal worden."

Dat zou behoorlijk opvallen in de hedendaagse wereld van sterk gereguleerde racewagens en wegauto's. Veel productiemotoren zijn aangepast om te racen, maar het is zeldzaam dat een race-gefokte motor de overgang naar productie maakt in iets dat lijkt op een massamarktvoertuig.

In race-trimmen produceert de V6 ongeveer 625 pk, wat overeenkomt met de output van het hybride systeem van de auto, volgens gegevens die zijn gepubliceerd in de gedrukte editie van Road & Track. Dat is net iets meer dan 600 pk geproduceerd door de 3, 8-liter twin-turbo V6 in de huidige GT-R NISMO-wegauto.

Dat betekent dat ingenieurs de motor niet erg hoeven te ontstemmen om hem geschikt te maken voor gebruik op de weg. Bowlby beweert dat het ook welgemanierd is, met een snelheid van slechts 6, 500 toeren, niet de stratosferische hoogtes van de meeste racemotoren.

Hoewel Bowlby de man is die de leiding heeft over de GT-R LM NISMO, is het echter onduidelijk hoeveel kracht hij heeft als het gaat om de GT-R-wegauto. De beslissing om de racemotor te gebruiken - of deze onherkenbaar te wijzigen - is misschien niet de zijne.

Hoe dan ook, er is één ding dat de volgende GT-R gemeen heeft met zijn naamgenoot Le Man. Eerder dit jaar zei Shiro Nakamura, ontwerpbaas van Nissan, dat de auto van de weg een hybride aandrijflijn zal hebben, hoewel het waarschijnlijk anders zal zijn qua ontwerp dan de opstelling van de raceauto.

Het verband tussen productieauto's en racen heeft een romantische aantrekkingskracht, maar tegenwoordig is het meer een mythe dan een realiteit. De regels die de twee partijen beheersen, zijn vaak te strikt voor een gemeenschappelijke basis.

Dus een stuk van de Le Mans-technologiefabrikanten spenderen miljoenen dollars aan in een auto, alleen al stervelingen kunnen kopen is een behoorlijke coup.

We zullen de echte plannen van Nissan echter al een tijdje niet ontdekken. De volgende GT-R, met de codenaam R36, zal naar verwachting niet eerder tot 2018 debuteren. Nissan voelt dat er nog steeds wat prestaties zijn die uit het huidige R35-model kunnen worden getrokken, dat sinds 2008 te koop is.