De stijlvolle straatlantaarn van Nissan brengt oude EV-batterijen weer aan het werk - Cars - 2018

Anonim

Automakers zijn meer en meer op zoek naar manieren om gebruik te maken van zogenaamde "second-life" -batterijen die uit elektrische voertuigen (EV's) worden verwijderd zodra hun opslagcapaciteit onder een bepaald niveau daalt.

Ondanks hun degradatie tot een punt waarop ze niet langer geschikt zijn voor gebruik in de automobielindustrie, hebben de lithium-ionbatterijpaketten vaak nog steeds bruikbare capaciteit, waardoor bedrijven verschillende toepassingen kunnen verkennen om hun leven te verlengen.

Nissan onthulde deze week samen met haar gelieerde 4R Energy Corporation het "Reborn Light", een straatlantaarn op zonne-energie die oude EV-batterijen uit de elektrische Leaf-auto gebruikt om overtollige energie op te slaan.

Het 4, 2 meter hoge licht, dat een vrij opvallend ontwerp combineert met een vergelijkbaar straatlantaarn, houdt de batterij in zijn basis, terwijl het zonnepaneel bovenaan zit, net boven het LED-licht.

Het systeem is off-grid, dus als een ramp zoals een aardbeving de centrale voeding uitschakelt voor een bevolkt gebied, kunnen de lichten van Nissan fel blijven branden, zodat gemeenschappen door de donkere nachten kunnen blijven navigeren.

Als onderdeel van een proef, is de Japanse autofabrikant van plan om het herboren licht in Namie te installeren, een stad verwoest door de Tohoku-ramp in 2011, inclusief de kernsmelting in de nabijgelegen kerncentrale van Fukushima Daiichi.

Mocht de proef succesvol blijken te zijn, gelooft Nissan dat zijn technologie een enorm potentieel heeft, met verlichting slechts de eerste stap in een aantal mogelijke toepassingen voor zijn verouderende EV-batterijen.

"Nog steeds leeft 17 procent van de wereldbevolking zonder elektriciteit", zegt het bedrijf op haar website. "Hergebruikte EV-batterijen en -verlichting kunnen de levens van mensen in Japan en de wereld veranderen."

Het voegt eraan toe: "Zelfs wanneer batterijen niet langer dienen voor het aandrijven van auto's, kunnen ze worden herboren om mensen te blijven dienen."

Nissan is zeker niet de enige autofabrikant die toepassingen voor oudere EV-batterijen onderzoekt. BMW gebruikte bijvoorbeeld 2, 600 gebruikte EV-batterijmodules van 100 auto's om een ​​2.8mWh-opslagsysteem te bouwen bij een laadstation in Hamburg, Duitsland, dat kan worden gebruikt als energiebron voor piekvraagperioden. En Renault heeft ze ook ingezet op zijn zogenaamde 'slimme eiland' in Portugal.