De Porsche 911 GT3 RS is een punkrock cover van een idyllisch zwanenzang - Cars - 2018

Anonim

Porsche bevindt zich in de laatste fase van de ontwikkeling van de volgende generatie 911. De huidige auto (intern 991 genoemd) is zijn laatste volledige kalenderjaar op de markt begonnen. Het gaat uit met een knal. Een bijgewerkte 911 GT3 RS met meer power- en tricktechnieken is Porsche's punkrock cover van een zwanenzang voor het model. Het onderscheidt zich ook als de eerste GT3 RS die beschikbaar is met een baangeoriënteerd Weissach-pakket.

Het zakelijke eind van de GT3 RS verbergt een 4, 0-liter zescilindermotor, afgesteld op 520 pk (20 meer dan het uitgaande model) en 364 pond-voet koppel. Het is de krachtigste motor met natuurlijke aanzuiging (lees: turbo-less) die Porsche ooit heeft gemaakt voor een van de straatlegale auto's. Je kunt een Porsche kopen met meer vermogen, maar het zal een turbomodel zijn of een hybride. De zes-in-een pelzen de GT3 RS van nul tot 60 mph in drie seconden plat en krijgen, gegeven voldoende asfalt, een topsnelheid van 193 mph.

Porsche paste de lessen die het op de baan leerde toe op de 911 GT3 RS. Het ophangsysteem is volledig instelbaar en gebruikt enkele van de meest geavanceerde componenten die ooit zijn gemonteerd op een weglegale Porsche. Achterwielbesturing verhoogt de wendbaarheid bij hogere snelheden, terwijl enorme remmen op beide assen de actie tot stilstand brengen zonder gedoe. De extra brede achterbanden helpen de cavalerie van flat six over te brengen naar de stoep.

Massa is de vijand van prestaties. Porsche gebruikte lichtgewicht materialen zoals koolstofvezel, magnesium en polyurethaan om zoveel mogelijk gewicht te verliezen, waardoor de RS onder de 3, 200 pond kwam. Kleine visuele tweaks helpen de nieuwste 911 op te vallen ten opzichte van zijn voorganger en meer downforce te genereren, maar je moet een echte Porsche-phile zijn om ze te spotten. Hier is een hint: kijk naar de spoiler vooraan (hij is groter dan voorheen).

De gewichtsbesparende behandeling blijft binnen. Porsche maakte het zij- en achterglas dunner, voegde lichtgewicht deurpanelen met lussen toe in plaats van conventionele handgrepen, gooide een deel van de geluidsisolatie naar buiten en stuurde de achterstoelen terug naar de onderdelenbak. De twee passagiers reizen op kuipstoelen met met koolstofvezel versterkte rugsteunen.

De lijst met opties omvat het Weissach-pakket (zie hierboven), dat $ 18.000 kost. Het onthult tijdens de autoshow van 2018 in New York en voegt voor- en achterzwaailekken, een dakpaneel, een stuurwiel en schakelpaddels samen van koolstofvezel om het gewicht verder te verminderen. Kopers kunnen ook magnesiumwielen toevoegen, die door Porsche worden geprijsd op $ 13, 000. Door beide te bestellen, wordt de GT3 RS 40 pond lichter. Andreas Preuninger, het hoofd van Porsche's GT-divisie, vertelde aan Digital Trends dat het pakket een groot verschil maakt op het circuit. De auto voelt lichter, preciezer aan en het is uiteindelijk aantrekkelijker om te rijden. Een deel van de technologie komt uit de uitverkochte 918 Spyder.

"[Op de 918] bestond het pakket uit zichtbare koolstofvezelonderdelen. Als je zonder Weissach naar de auto kijkt, is het relatief rustig. We pronken niet met de koolstofvezel, hoewel er koolstofvezels zijn. Met het Weissach-pakket laten we het echt duidelijk zien. Het ziet er bruter, meer rationeel, meer track-gericht. Afgezien van het uiterlijk, hebben we de 918-ervaring van de GT3 RS overgedragen. Kijk ook naar de wielen. De magnesiumwielen maakten deel uit van het 918 Weissach-pakket. We ontdekten dat het een optie was die je echt als bestuurder kon voelen in termen van gasrespons en inleveren, "vertelde Preuninger ons aan de zijlijn van de New York-show.

De 2019 Porsche 911 GT3 RS is nu te koop, hoewel de leveringen pas vanaf het najaar van 2018 gepland zijn. Prijzen beginnen bij $ 187, 500 voordat dealers rekening houden met een verplichte bestemmingsheffing van $ 1, 050. Het merk verwacht echter niet dat veel mensen bij het basismodel blijven. Preuninger vertelde ons dat de take rate op het Weissach-pakket onder GT2 RS-kopers ongeveer 90 procent bedraagt. Hij verwacht dat een vergelijkbaar percentage kopers het vakje aankruist bij het bestellen van een GT3 RS.