Scion werkt de FR-S bij met meer technologie voor 2016, maar een turbo is nergens te bekennen - Cars - 2018

Anonim

Scion heeft een handvol kleine verbeteringen aangebracht aan de FR-S op tijd voor het modeljaar 2016.

De overgrote meerderheid van de upgrades bevindt zich binnenin, waar de FR-S profiteert van een gloednieuw infotainmentsysteem met spraakherkenningstechnologie. Het centrale onderdeel van het systeem is een aanraakscherm van zeven inch dat ook de beelden weergeeft die worden uitgezonden door de nieuw standaard achteruitkijkcamera.

Het nieuwe infotainmentsysteem wordt aangevuld door een krachtigere stereo en door heldere zilveren accenten op het stuurwiel, de middenconsole en het dashboard. De FR-S krijgt ook twee nieuwe kleuren, een rood genaamd Ablaze en een blauwe dubbelknopige Oceanic.

Helaas zijn aanhoudende geruchten over een FR-S met turbocompressor nog niet uitgekomen en gaat de coupe door zonder grote mechanische aanpassingen. Net als zijn Subaru-achtige tweeling maakt de FR-S gebruik van een 2.0-liter flat-viermotor die 200 pk levert bij 7, 000 rpm en 151 foot-pounds koppel bij 6, 400 rpm.

De kracht wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen gestuurd, maar kopers die liever zonder koppeling gaan, kunnen tegen een meerprijs een automatische sequentiële automatische versnellingsbak met zes versnellingen bestellen die wordt bestuurd door schakelpaddels. Uitgerust met drie pedalen sprint de FR-S in iets meer dan zes seconden van nul naar 60 mijl per uur.

De Scion FR-S 2016 staat gepland om in de komende weken in de hele land te koop te gaan en de eerste exemplaren zullen begin juni op de kavels van de dealer belanden. Iets duurder dan het uitgaande model, zal de coupe een basisprijs van $ 25, 305 dragen wanneer besteld met een handgeschakelde zesversnellingsbak en $ 26, 405 indien uitgerust met een zestrapsautomaat. Deze cijfers zijn exclusief een bestemmingstarief van $ 770.

Wat is het volgende?
Jarenlang hebben geruchten de ronde gedaan dat Scion een lange lijst van FR-S-off-shoots zou bouwen, waaronder een hybride, een turbomodel, een cabriolet en zelfs een sedan. Het bedrijf heeft categorisch de convertible en de sedan om kostenredenen categorisch uitgesloten, maar een benzine-elektrische aandrijflijn kon zich aansluiten voor het einde van de productierun van de FR-S.