Zelfsturende sneeuwploegen lossen banen op op de luchthaven - Cars - 2018

Anonim

Na het vreselijke, dodelijke incident van zondag in Tempe, Arizona op zondag 18 maart, wordt de autonome voertuigindustrie op dit moment meer dan ooit onder de loep genomen.

Terwijl ten minste twee bedrijven - Uber en Toyota - activiteiten op de openbare weg hebben opgeschort, zullen alle bedrijven die geïnteresseerd zijn in de technologie doorgaan met privétesten, aangezien ze proberen de veiligheid en efficiëntie van hun respectieve autonome technologieën te bevorderen.

Weg van auto's, werken verschillende bedrijven ook aan andere soorten voertuigen die zonder menselijke inbreng kunnen werken.

Neem de Yeti Snow-technologie. Het bedrijf heeft een autonome sneeuwschuiver ontwikkeld en heeft het onlangs voor het eerst getest op een luchthaven in Noorwegen.

We weten allemaal dat zware sneeuwval chaos kan veroorzaken op luchthavens, ze urenlang sluit en zelfs dagen als de omstandigheden echt slecht worden. Het voorspellen van sneeuwruimten is een lastige aangelegenheid en het voor de klok rond houden van het relevante personeel kan de hele winter kostbaar blijken voor luchthavenbeheerders.

Yeti hoopt dat zijn autonome sneeuwschuiver het antwoord is. De machine is 20 meter lang en 5, 5 meter breed en heeft slechts een uur nodig om een ​​oppervlakte van ongeveer 350.000 vierkante meter vrij te maken. Het werd onlangs getest op Fagernes Airport in Leirin, ongeveer 90 mijl ten noordwesten van de Noorse hoofdstad Oslo.

Net als de Daimler-sneeuwploeg die we vorig jaar op een sneeuwloos vliegveld hebben getest, maken de autonome machines van Yeti de sneeuw in formatie schoon en werken ze samen voor optimale efficiëntie.

Omdat de technologie off-road en in een strikt gecontroleerde omgeving wordt gebruikt, hoeft het computergestuurde voertuig minder afhankelijk te zijn van camera's en sensoren voor veilig verkeer. De routes die iedereen neemt, kunnen nauwkeurig worden geprogrammeerd omdat ze voorspelbaar zijn, waarbij altijd hetzelfde pad van en naar de opslagfaciliteit wordt gebruikt. Een peloton van de langzaam bewegende machines kan ook direct worden gecontroleerd door een menselijke supervisor als een extra veiligheidsmaatregel, indien nodig.

Hans Peter Havdal van Semcon, een Zweeds technologiebedrijf dat het project ondersteunt, is zeker enthousiast over het potentieel van het systeem. "Een luchthaven is als een miniatuurmaatschappij", zegt hij op de website van het bedrijf. "Als we zelfrijdende voertuigen daar kunnen laten opereren, kunnen we de technologie overal toepassen."

Mochten de tests van Yeti als een succes worden beschouwd, dan kunnen de sneeuwloze snowplows op bijna 50 luchthavens in Noorwegen worden ingezet, met de mogelijkheid van verdere uitbreiding daarna.