Video van dodelijke Uber autonome auto-ongeluk roept meer vragen op dan het antwoordt - Cars - 2018

Anonim

Tempe Police Vehicular Crimes Unit is actief aan het onderzoeken
de details van dit incident dat plaatsvond op 18 maart. We zullen bijgewerkte informatie verstrekken over het onderzoek zodra het beschikbaar is. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

- Tempe Police (@TempePolice) 21 maart 2018

De gouverneur van Arizona Doug Ducey heeft de autorisatie van Uber opgeschort om zijn zelfrijdende auto's op de wegen van de staat te testen na de crash van vorige week waarin een voetganger stierf.

In een brief aan Uber-topman Dara Khosrowshahi zei Ducey dat hij de video van het incident 'verontrustend en alarmerend' vond, en voegde eraan toe dat als gouverneur zijn topprioriteit de openbare veiligheid is. Hij zei dat openbare veiligheid ook de topprioriteit zou moeten zijn voor degenen die autonome autotechnologie gebruiken, maar zei dat de fatale crash "een onbetwistbare mislukking was om aan deze verwachting te voldoen." Hij eindigde met te zeggen dat hij het Arizona Department of Transportation had opgedragen om te schorsen Uber's zelfrijdende tests in de staat.

Uber had al de remmen op zijn experimentele autonome voertuigen gezet in Phoenix, Arizona; Pittsburgh, Pennsylvania; Toronto, Canada en San Francisco voor een onbepaalde periode na de dodelijke botsing op 18 maart met een van zijn prototypen en een vrouw in Tempe, Arizona.

Videobeelden gemaakt door de camera aan boord van de auto en vrijgegeven door de politie van Tempe roept meer vragen op dan het antwoordt. Ondertussen zei het bedrijf dat de sensoren op het prototype had gemonteerd dat het "verbijsterd" was door de crash, en insiders onthulden dat Uber's zelfrijdende auto-programma niet presteerde zoals verwacht, zelfs voordat het incident voor het eerst de krantenkoppen haalde.

Het incident markeert waarschijnlijk het eerste dodelijke slachtoffer met een autonoom voertuig. De politiecommissaris van de stad vertelde de San Francisco Chronicle dat het voorlopige onderzoek suggereert dat Uber niet de schuldige is van de crash, hoewel de details die geleidelijk aan uit het onderzoek druppelen, ook suggereren dat het niet foutloos is.

Wat is er gebeurd?

De 49-jarige Elaine Herzberg, die werd geslagen terwijl ze haar fiets duwde en later stierf aan haar verwondingen, liep buiten het zebrapad, volgens een verklaring van de politie van Tempe. De auto opereerde in zelfrijdende modus, zei de politie, maar op dat moment zat een bestuurder van een voertuig achter het stuur. De auto reed met 40 mph in een zone van 45 mph toen hij Herzberg trof en hij deed geen poging om te remmen of uit te wijken. De National Transportation Safety Board zei op Twitter dat het van plan was een onderzoek naar het incident te starten, waarbij hij opmerkte dat "more to come."

Het beeldmateriaal belicht een aantal belangrijke details. Ten eerste laat het zien dat Herzberg al ver in de rijbaan zat toen het prototype haar raakte. Dit is in tegenspraak met eerdere berichten waarin wordt beweerd dat ze op het laatste moment de weg is overgestoken. Het roept dan ook de vraag op waarom de armada van sensoren - waaronder enkele die 's nachts zien - een voetganger en een fiets niet herkende op een donkere maar verder duidelijke straat.

Ten tweede bevestigt de video dat de operator van het prototype haar ogen gedurende enkele seconden achter elkaar van de weg af hield op de momenten voorafgaand aan de crash. We weten niet of dat een overtreding is van de gebruikersrichtlijnen van Uber. We hebben het bedrijf om opheldering gevraagd, maar een woordvoerder wilde geen commentaar geven.

De video vertegenwoordigt het belangrijkste stuk informatie in het onderzoek. "Het is heel duidelijk dat het moeilijk zou zijn geweest om deze botsing in welke modus dan ook te voorkomen (autonoom of door de mens aangedreven) op basis van hoe ze uit de schaduw in de rijbaan kwam", concludeerde Sylvia Moir, de politiechef van Tempe. Maar hoewel het prototype van Uber misschien geen fout is, kan de bestuurder achter het stuur uiteindelijk te maken krijgen met ladingen.

Wie heeft de schuld?

"Ik vermoed dat het voorlopig lijkt dat Uber waarschijnlijk geen schuld treft in dit ongeluk, " zei Moir. "Ik sluit niet uit dat het mogelijk is om aanklachten in te dienen tegen de (back-upstuurprogramma) in het Uber-voertuig, " voegde ze eraan toe. Velodyne, het in San Jose gevestigde bedrijf dat enkele van de sensoren op het Uber-prototype heeft gemonteerd, schildert een ander beeld. Het bedrijf vertelde de BBC dat het "verbijsterd" was door het ongeluk en het probeert nog steeds te begrijpen hoe het gebeurde. Het beweert dat de Lidar het heeft verkocht. Uber had Herzberg moeten zien, zelfs in pikzwarte omstandigheden.

"Onze Lidar kan perfect zien in het donker, en ziet het ook bij daglicht, en produceert miljoenen informatiepunten. Het is echter aan de rest van het systeem om de gegevens te interpreteren en te gebruiken om beslissingen te nemen. We weten niet hoe het Uber-systeem van besluitvorming werkt, "verklaarde Marta Hall, de president van Velodyne Lidar. "We geloven niet dat het ongeluk te wijten was aan Lidar", voegde ze eraan toe. Uber heeft ervoor gekozen geen antwoord te geven terwijl het onderzoek nog gaande is.

Insiders suggereren dat het zelfrijdende auto-programma van Uber zich al lang voor de crash leed. In de New York Times zeiden ze dat het bedrijf worstelde om zijn doel van één menselijke interventie om de 13 mijl te halen. Om context toe te voegen, neemt Waymo gemiddeld om de 5, 600 mijl een menselijke interventie af. Om de zaak nog ingewikkelder te maken, vroeg Uber onlangs aan zijn zelfrijdende automobilisten om auto's op de openbare weg alleen te testen in plaats van in teams te koppelen. Sommige werknemers waren bezorgd over de veiligheid, met name vanwege de moeilijkheid alert te blijven tijdens de lange uren achter het stuur.

Dezelfde insiders zeggen dat Uber-CEO Dara Khosrowshahi het zelfsturende auto-programma bijna heeft gesloten toen hij in augustus 2017 bij het bedrijf aankwam. Uiteindelijk heeft hij het bewaard omdat het belangrijk is voor de langetermijnvooruitzichten van het bedrijf. Hij zou dit voorjaar het programma in Arizona bezoeken en medewerkers hoopten hem een ​​probleemloze rit in een prototype te geven, maar hij annuleerde de reis vanwege planningsprogramma's die niets met het ongeluk te maken hadden.

Wat is het antwoord geweest?

Onze harten gaan uit naar de familie van het slachtoffer. We werken volledig samen met @TempePolice en lokale autoriteiten bij hun onderzoek naar dit incident.

- Uber Comms (@Uber_Comms) 19 maart 2018

"Onze harten gaan uit naar de familie van het slachtoffer. We werken volledig samen met lokale autoriteiten bij hun onderzoek naar dit incident ", vertelde een Uber-woordvoerder aan Digital Trends. Het bedrijf beschreef de pauze in zijn autonome voertuigprogramma als "een standaardbeweging". Vanaf het moment van schrijven is het testen niet hervat.

Khosrowshahi tweette zijn condoleances over het trieste nieuws en merkte op dat "we denken aan de familie van het slachtoffer terwijl we samenwerken met de plaatselijke politie om te begrijpen wat er is gebeurd."

Anthony Foxx, die diende als Amerikaanse minister van Transport onder president Barack Obama, drong aan op een grotere nadruk op zelfrijdende autoveiligheid in zijn eigen verklaring:

"Er is nog steeds zoveel te weten over het Tempe bestuurderloos auto-ongeluk dat leidt tot verlies van mensenlevens. Dat gezegd hebbende, dit is een oproep aan de gehele AV-industrie en overheid om veiligheid hoog in het vaandel te voeren. "

Velodyne's Hall voegde eraan toe: "We zijn erg verdrietig, sorry en bezorgd voor de toekomst van een project dat bedoeld is om levens te redden."

Wat weten we nog meer?

Arizona heeft dit jaar een alarmerend aantal voetgangersdoden gezien. In een rapport van de Governors Highway Safety Association, die op 1 maart werd vrijgegeven, werd gesteld dat Arizona de hoogste voetgangersdoden in de Verenigde Staten heeft, op basis van de beschikbare gegevens van 2017.

Autonome voertuigen van Uber werken sinds februari 2017 in Arizona als onderdeel van een nationale reeks tests van zelfrijdende voertuigen. Het bedrijf was van plan om tegen het einde van het jaar een commerciële zelfrijdende autoservice in de staat te lanceren, hoewel het niet duidelijk is of dat nog steeds in de maak is. Bronnen beweerden ook dat Uber gesprekken met Toyota had aangegaan om zijn zelfrijdende technologie te verkopen. Nogmaals, we weten niet waar de deal staat.

USA Today meldt dat de voertuigbeheerder, de 44-jarige Rafaela Vasquez, in de vroege jaren 2000 bijna vier jaar in een gevangenis in Arizona diende voor een poging tot gewapende overval. Een woordvoerder van Uber weigerde commentaar te geven op de paper over de veroordeling of het wervingsbeleid van het bedrijf, daarbij verwijzend naar een actief onderzoek.

Bijgewerkt op 24 maart: citaten toegevoegd van Velodyne en informatie over het project van Uber bijna geannuleerd.

Bijgewerkt op 26 maart: details toegevoegd over het besluit van Arizona om het testen van Uber's zelfrijdende auto's in de staat te schorsen.